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万金汇国际平台登录|只有舰载机才用阻拦索?陆基飞机在关键时候很需要

匿名 发布时间: 2020-01-11 10:17:20

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万金汇国际平台登录,固定翼喷气式舰载机需要在非常小的飞行甲板上降落,因此用阻拦索来吸收其动能便成了重要的措施之一。而实际情况是,不仅仅航母上有阻拦索,其实许多陆地军用机场也有阻拦索。

f-16战斗机勾住阻拦索时的场景。注意跑道上的轮胎印,足以见到这架战机在拦阻降落的时候,同地面产生了多么大的摩擦力。陆地机场配阻拦索并不多余,其实它的用处非常大。

进行拦阻降落的f-16战斗机。在美国的许多起降喷气式战斗机和教练机的机场中,都会永久性地配备阻拦装置。而且,美国还专门研制了用于远征机场的阻拦索,只需几个小时就能完成安装。

f-16战斗机的侧面特写。注意这架正在降落的战机,其尾钩在地面上刮出一道明显的火花。在航母上,舰载机尾钩刮蹭飞行甲板的情况也是非常普通的现象。

虽然并非所有的降落都需要阻拦索,但在紧急情况下,这种设备却是非常有必要的。当机场跑道遭遇损坏之时,机场没有那么长的跑道供战斗机降落,就需要进行拦阻降落。

在进行拦阻降落之前,许多地勤保障车辆都得就位。通常情况下,美军用在陆地上的阻拦索总共有三种,分别为:永备型阻拦索、远征型阻拦索和备份阻拦索。

刚刚完成拦阻降落的f-16战斗机,旁边有许多保障车辆,其中不乏消防车。美军给陆上机场装阻拦索的原因在于,害怕敌方对其前沿机场进行攻击。只要有阻拦索,它的战机就能在更短的距离上降落。

阻拦索的近处特写。除了钢索以外,还配备有大橡胶轮子将整条阻拦索抬离地面,以便于飞机的尾钩能够钩子。而实际上,并不是f-16战斗机才有尾钩,很多其他型号的也有。

在陆地上使用阻拦索其实可以追溯到20世纪50年代,这是美军的老传统了。进行拦阻降落的时候,虽然不存在舰载机掉海的危险,但飞行员也必须非常谨慎,细小的误差就有可能导致机毁人亡。

永备阻拦索一般和跑道同宽,阻拦索的直径为2.5~3.2厘米,离地面的高度为3.8~7.6厘米。此外,阻拦索上还有橡胶轮子将其垫离地面,轮子的直径为15.2厘米左右。

远征阻拦索的规格与永备阻拦索类似,主要用于临时跑道或短跑道。这种阻拦索可以快速部署,从而保障在前方作战的飞机能够安稳地降落下来。

地勤人员正在检查阻拦索的配套设备。阻拦索不仅仅在机场出问题的时候使用,而且在一些飞机出故障的时候也会用到它。还有一种阻拦索是备份阻拦索,通常安装在跑道的末端。

对于陆基飞机而言,进行拦阻降落有很大的危险性。陆基飞机的拦阻降落于舰载机类似,降落时实际上都是“撞”向地面,而且要在比正常降落条件下短得多的距离停下来。没有经受管长期的培训,是不敢这么干的。

在陆地上,阻拦降落不是经常使用的,只有在关键时刻采用。美国海军一根阻拦索的寿命为125次拦阻降落,陆地机场上的阻拦索寿命与之相差也不大。对于陆基飞机而言,这个绝活,是用来救命用的。

有的朋友会问,在前线机场进行拦阻降落。那么,起飞怎么办呢?这就涉及到一个机场战损修复的问题。既然飞机都能够安稳地停下来,那么让它在飞上天空显然也不是难事,美军在很短时间内就能让许多受重创的机场再次启用。

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